個人は、一番上を目指した。会社は、グリーンでよかった。個人は、一番上を目指した。会社は、グリーンでよかった。

BIZCRE運営会社への取材

01 / PERSONAL GOAL

個人では、
一番上を目指した。

代表者は、個人カードとしてアメリカン・エキスプレス・センチュリオン・カードを保有している。センチュリオンを目標にした理由は、事業上の必要性だけではない。個人として、より高いカードを目指したかった。

プラチナ・カードからセンチュリオンまでには、7年を要したという。この期間を、カードの取得難易度や利用額の話として扱う必要はない。

カードが人生を保証するわけでもない。高いカードを持つことが、経営者として上であることを意味するわけでもない。

それでも、個人として目標を持ち、それを長い時間をかけて達成することには意味があった。センチュリオンは、会社のために必要だったカードではない。代表者自身が、持ちたかったカードだった。

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03 / SEPARATE ROLES

会社の実務と、
個人の理想は別にしていい。

個人では、アメリカン・エキスプレスのほか、三井住友カードやJCBを含む複数のカードを保有している。個人の支払いには、複数の使い方がある。

一方で、事業用のカードはアメリカン・エキスプレスに集約している。複数のビジネスカードを持つことが、必ずしも合理的とは限らない。会社の支払い構造が複雑でなければ、カードを増やすほど管理は増える。

BIZCRE運営会社の場合、事業用の決済はビジネス・グリーンを中心にまとめることで足りている。個人では選択肢を持つ。会社では、必要な一枚に絞る。

この二つは矛盾しない。むしろ、個人の理想と会社の実務を混ぜなかったからこそ、それぞれのカードの役割が明確になった。

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04 / POINTS

ポイントは、
追いかけるものではなかった。

代表者の設定では、個人カードとビジネス・グリーンで貯まるメンバーシップ・リワード®のポイントを合算している。ポイントは、日々の意思決定の中心ではない。

使うために細かな決済を組み替えるのではなく、日常の支払いを続けるなかで、気づけば貯まっているものとして扱っている。貯まったら、使う。その使い道の一つが、ANAマイルへの移行だ。

ただし、ポイント制度やマイル移行条件は変わる。過去には、ANAマイルへの移行上限が設けられたことで、ポイント活用への向き合い方も変わったという。メンバーシップ・リワード・プラスに登録している場合、現行規約ではANAマイレージクラブへの年間移行上限は40,000ポイント＝40,000マイルとされている。

だから、ポイントを事業設計の中心には置かない。制度が変わっても、会社の支払いが止まらないこと。必要な経費を、無理なく処理できること。先に見るのは、そこだった。

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05 / SPEND LIMIT

利用可能額も、
「無制限」ではなく実務の条件として見る。

アメリカン・エキスプレスのカードには、利用可能額が一律に固定されていないという特徴がある。ただし、それは、いつでも好きなだけ使えるという意味ではない。利用可能額は、カード会員ごとの利用状況や支払い実績などに応じて設定・変動する。

BIZCRE運営会社にとって重要だったのは、数字の大きさを誇ることではない。不動産業の実務で必要になるETC、Suicaチャージ、日常的な支払いを、事業用のカードで無理なく処理できることだった。

会社の成長に合わせて、より上位のビジネスカードへ移る判断もあり得る。しかし、現在の支払い構造では、グリーンから変える必然性はない。上位カードを持てるかではなく、今の会社に必要か。その問いに対する答えが、ビジネス・グリーンだった。